スーパーＧＴのＮＳＸ
マレーシアのセパンサーキットで、スーパーＧＴ選手権の予選が行われました。
ＡＲＴＡのＮＳＸが、エンジンがターボから３、５リッターのＮＡに載せ換えられ、
予選第一回目のトップを獲得しました。
今年、５台限定のＮＳＸ−ＧＴ（販売価格５０００万円）を発売して、
ホモロゲーションを獲得し、車幅を広くしたり、フロントスポイラーを大型化したり、
リアのディフューザー等々を変更して、今までどうしようも無かった空力的な改良が
出来る様になりました。
また、狭いエンジンルームを広げる事により、ターボエンジンの改良の幅を
大きくする事が出来る様になったばかりなのに、３、５リッターのＮＡエンジンを
載せた初戦にポールが取れる様になったのは、何か釈然としないものがあります。
シャーシは、童夢製？なので他のスーパーＧＴよりも、格段に良いはずなので、
今までの成績の悪さは、エンジンが今までタコだったって事なのでしょうか・・・？
まだ童夢ＮＳＸなどのターボエンジンは、＋１の性能引き上げ措置が行われています。
でも、あまり勝つと、また性能調整処置が行われます・・・。
レースを面白くする事って、本当にこんな処置で良いのでしょうか？
スーパーＧＴのＮＳＸのエンジンが、ターボからＮＡになって戦闘力が上がった理由は、
ターボよりもエンジンが軽くなったため、車体の前後バランスが良くなって、
しかもトルクバンドが広くなった事が大きく貢献していた様です。
ターボエンジンの方が絶対馬力が高いですが、今の時代はそれだけで勝てるほど
甘くないって事ですね・・・。
ホンダＮＳＸの生産が今年末で打ち切られてしまいます。
発売以来、１８０００台余りが生産されましたが残念です。
後継車も開発されているらしいですが、果たして成功するのだろうか？