９１４−６
型式９１１／５３、９１１の２、４Ｓエンジンをメカさんの所で組んでいます。
３０年以上も前のマグネシューム・ブロックなので、マグネシュームの変色が
かなりあって、組み立てたばかりのエンジンなのに、全く光ったりしていません。
最近のポルシェのエンジンとは、軽量化と言う目的は同じですが、
使われている材質が随分違っています。
ポルシェ９１４も市販車としては、４気筒も６気筒も２リッターが最大排気量ですが、
特殊なモデルとして、９１６が２、４リッターと２、７リッターがあります。
また９１４−８が３リッター（３００馬力）と言う９１４で最大排気量を誇っています。
２リッターで始まった９１１の排気量も、今や３、８リッターになってますから。
３０年前に生産が終わった９１４も、現在まだ生産されていたら排気量は
どこまで増えて行ったのか興味があります・・・。
また９１４−６が車重９４０キロ、９１６の２、４リッターが車重９１０キロ、
９１６の２、７リッターが車重１０８０キロ、９１４−８が車重１０５０キロ
と言うデータも興味あります。
特に９１６が排気量３００cc増やすために、車重が１７０キロ重くなっています。
理由は、ブロックの材質がマグネシュームからアルミになった事と、ミッションが
軽量な９０１から、更に大トルクに耐えられる９１５になった事だと思われます。
現在９１４が作られていたら、どんな排気量から何馬力の出力を絞り出し、
車重は何キロだったんだろうか？
ボクスターが、３、２リッターで２８０馬力で車重が１３８０キロと言うデータが
ありますが、この当たりになるのだろうか？
安全性向上のためもあるのだろうが、車重が１３８０キロでは９１４の走行感覚は
何も味わえないだろう・・・。
来年に発売されるケイマンは、３、４リッターで３００馬力くらいだそうですが、
９１４もボクスターのクーペ版のケイマンの様な派生車種が生まれたのだろうか？
車の事になると興味は尽きない・・・。
銀の９１４−６の復活を目指す事にしました。
いろいろと困難な事はありますが、今まで全てがスムーズって事では無かったので、
今まで取りかかった車の全てを完成させる事に決めました。
作業は、既に今日から始めました・・・。
全塗装とエンジンの組み付けの大仕事がまだ残っていますが、来年の春までには
完成させたいと思っています。